＜現状と導入計画＞
①3000系は6編成48両が在籍している。デビューから10年経過したが新しい車両。
②プレミアムカー導入済みの8000系は特急列車、ライナーが主となっている（急行列車もあったが消滅）が、3000系は普通列車、区間急行から特急列車まで幅広く運用中である。
③8両のうち6号車T車を新造車に差し替える計画。現状Mc-T-T-T-M-T-T-Mc。
これを踏まえて推測してみます。
＜推測＞
①③からT車6両が余剰となるが、廃車するわけにはいかない。先頭車を2両新造しかつ一部T車をM車化し、プレミアムカーなしの3000系を完成させる。3000系新系列？
②でプレミアムカーの乗車率を期待できないので間合い運用の普通列車からはずれ、急行、快速急行以上の優等列車に限定運用となる？
＜問題点＞
ラッシュアワーに緩行列車の車両不足となる一方、旧型車両の老朽化が進むので13000系の追加導入も多少必要？
↑普通列車で運転される3000系と全廃が近づく5000系
5000系はホームドア導入の影響を受けて2020年には廃車されるという噂もあるので、この２～３年でどうなるか動向が注目されます。
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