2025年12月31日、今年も残すところ数時間となりました。今年一年を振り返ってみたいともいます。
まず1月にJR東海が保有するドクターイエローT4編成が引退しました。
写真は引退が発表される前に撮ったものです。最後に撮ったのは京都鉄道博物館からでした。
続いて4月13日から半年間開催された2025年大阪・関西万博です。当ブログでは記事にしておりませんが、会場には２回だけですが行かせていただきました。
お出迎えのミャクミャク像と歩いているミャクミャク様を見ることができました。
万博ミャクミャクラッピング電車も多数走りました。
岡山の213系を撮る機会がなかったのが心残りです。
6月に和歌山県白浜町のアドベンチャーワールドのジャイアントパンダ4頭が中国に返還されました。
和歌山と言えばパンダということで、特急電車の先頭部がパンダ顔となった「パンダくろしお」も運行されています。
ＪＲ紀勢線・白浜－新宮間の年間赤字が29億円ということですが、稼げている和歌山－白浜間もパンダブームが去ったあとどうなるのか心配です。温泉という観光資源に立ち返って白浜町が活気づくと良いと思います。
アドベンチャーワールドの「良浜（らうひん）」、「結浜（ゆいひん）」、「彩浜（さいひん）」、「楓浜（ふうひん）」が返還される前のNHKの番組のパンダ特集（2025年6月12日 | ぐるっと関西おひるまえ | NHK）は泣けました。
残念ながらNHKのネット配信は終了しております。
そして和歌山に続き、2026年1月末に上野動物園の「暁暁（シャオシャオ）」と「蕾蕾（レイレイ）」が返還されることが決まりました。日本からパンダがいなくなります。
6月にはJR東日本のE26系客車のカシオペアが引退しました。
北海道新幹線の開業で定期運行を終え、団体専用で運転が続いていましたが、車両の老朽化により6月に運行を終え、スロネフ E26の１両が2027年大宮にできる商業施設の中で展示される予定です。
時を同じくしてJR西日本としてはジョイフルトレインの14系「サロンカーなにわ」が引退しました。
網干訓練や米原訓練では12系客車（大井川鐵道へ譲渡）が牽引されていましたが12系が離脱してから14系「サロンカーなにわ」を牽引することなりましたが、期間はわずかでした。現在は単機での訓練やチキを牽引したスタイルとなっています。
上の写真は2月16日に大阪・宮原支所を巡回するDD51によるプッシュプル運転です。最高でした。
次に9月に阪神タイガース、セ・リーグ優勝を果たしました。阪神1000系他に記念ラッピング車や記副標を掲出して運行されました。
日本一になることはかないませんでしたが今年もタイガースが関西を盛り上げてくれました。来年も頑張ってほしいです。
嬉しいニュースもあります。JR西日本で注目されたのはおおさか東線、大和路線を走る特急「まほろば」が定期化され専用にリニュアールした683系6000番代が投入されました。2月に「安寧」編成、10月に「悠久」編成が登場しました。写真は「悠久」編成です。
特急「まほろば」のほか、長年特急列車が走ることのなかった奈良線で運転が開始された臨時特急「いにしえ」の運用にも就きます。
このあと、当ブログとしても大きなイベントとなるブログ引っ越しがありました。18年お世話になった"gooブログ"から現在の"はてなブログ"に引っ越ししました。
以上、2025年を振り返ってみましたが、いかがでしたでしょうか。
来年もどうぞよろしくお願いします。
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